핵심 요약
- 착공: 2025년 12월
- 규모: 총연장 약 20.1km / 정거장 12개
- 개통(목표): 2031년
- 핵심 환승역: 원종(서해선) · 화곡(5호선) · 가양(9호선) · 홍대입구(2호선/공항철도/경의중앙선)
- 대장→홍대 소요시간: 약 24~27분대
1) 대장홍대선이 뭐길래? (노선/사업 개요)
대장홍대선은 부천 대장신도시에서 서울 홍대입구까지 연결하는 광역철도입니다.
서울 서부권의 이동 시간을 단축하고, 무엇보다 환승(연결노선)으로 생활권을 확장시키는 게 핵심이에요.
사업 규모(숫자만 딱)
- 총연장: 약 20.1km
- 정거장: 12개
- 총사업비: 약 2조 1,287억 원
- 대장→홍대: 약 24~27분대
2) 대장홍대선 연결노선(환승) 핵심: 4대 환승역
대장홍대선 환승은 아래 4곳이 사실상 핵심입니다.
#원종역 환승: 서해선
- 원종역 ↔ 서해선
- 경기 서부권/인천 방면 연계에 유리한 축으로 자주 언급됩니다.
#화곡역 환승: 5호선
- 화곡역 ↔ 5호선
- 여의도·광화문(환승 포함) 등 도심 출퇴근 동선에서 기대가 큽니다.
#가양역 환승: 9호선
- 가양역 ↔ 9호선
- 9호선은 여의도·고속터미널·강남권 동선이 좋습니다.
#홍대입구역 환승: 2호선 + 공항철도 + 경의중앙선
- 홍대입구역 ↔ 2호선 / 공항철도 / 경의중앙선
- 서울 순환(2호선)·공항(공항철도)·수도권 서북부(경의중앙선) 동선을 한 번에 열어주는 관문입니다.
3) 동선별로 보는 “어디가 쉬워지나?”
여기부터는 ‘체감’ 중심입니다. 내 목적지에 따라 환승 전략이 달라져요.
강남/고속터미널 방향: 가양역 → 9호선
- 대장홍대선 → 가양역 환승(9호선)
- 포인트: 강남권을 자주 가는 사람이라면 9호선 축이 가장 직관적입니다.
여의도/도심 방향: 화곡(5호선) 또는 가양(9호선)
- 대장홍대선 → 화곡역(5호선)
- 또는 대장홍대선 → 가양역(9호선)
- 포인트: 목적지에 따라 두 갈래 전략이 생깁니다.
인천공항/김포공항 방향: 홍대입구 → 공항철도
- 대장홍대선 → 홍대입구 환승(공항철도)
- 포인트: 여행/출장 동선이 단순해질 수 있어요.
서울역/용산 및 수도권 서북부: 홍대입구 → 경의중앙선
- 대장홍대선 → 홍대입구 환승(경의중앙선)
- 포인트: 서북부/서울 핵심지 이동 선택지가 늘어납니다.
4) 최신 쟁점: DMC(디지털미디어시티) 환승역은?
최근에는 DMC 환승역이 현재 계획에서 제외된 상태로 “확정”이 아니라 “논의 중/요구 중”입니다.
5) 대장홍대선 개통 시기(언제 타게 되나?)
대형 철도 사업은 인허가·공정·설계 변경에 따라 일정이 달라질 수 있지만,
현재는 2031년 개통 목표로 예상됩니다.
6) FAQ
Q. 대장홍대선 착공은 언제인가요?
A. 대장홍대선은 2025년 12월 착공으로 알려져 있습니다.
Q. 대장홍대선 정거장은 몇 개인가요?
A. 대장홍대선 정거장은 총 12개로 안내됩니다.
Q. 대장홍대선 환승역(연결노선)은 어디인가요?
A. 핵심 환승역은 원종(서해선), 화곡(5호선), 가양(9호선), 홍대입구(2호선/공항철도/경의중앙선)입니다.
Q. 대장홍대선으로 대장→홍대 소요시간은 어느 정도인가요?
A. 자료에 따라 차이가 있어 약 24~27분대로 예상됩니다.
면책
본 글은 공개된 자료를 바탕으로 정리한 정보이며, 노선·정거장·환승역·개통 일정은 향후 변경될 수 있습니다.
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